東風(fēng)日產(chǎn)錨定更“自主”的策略。

東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)下上一個(gè)紀(jì)錄的時(shí)間坐標(biāo)仍讓人記憶猶新——2022年12月11日，產(chǎn)銷達(dá)成1500萬輛；18個(gè)月后，東風(fēng)日產(chǎn)人又奮力刷新了新紀(jì)錄——6月16日，隨著一輛探陸兩驅(qū)6座新級(jí)別車型在東風(fēng)日產(chǎn)廣州總部基地登場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)第1600萬整車產(chǎn)銷達(dá)成。

卷，是當(dāng)前所有車企都無法回避的現(xiàn)實(shí)。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局加速重塑，合資車企更遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。東風(fēng)日產(chǎn)也迎來了新一輪轉(zhuǎn)型陣痛，但卻從未停止過以自我創(chuàng)新開拓新征程。1600萬輛，成為東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)質(zhì)疑者一記有力的回?fù)?，更是提振市?chǎng)信心的一針興奮劑。面對(duì)發(fā)展日新月異的中國(guó)汽車市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)堅(jiān)守長(zhǎng)期主義、以強(qiáng)大體系力積極變革，主動(dòng)打開全新發(fā)展格局。這家21歲的車企，有足夠分量被稱為合資品牌轉(zhuǎn)型突圍的樣本。

“新生存叢林”下的破局發(fā)展

今年，是東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展的第21年。若回首，會(huì)發(fā)現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)本身已經(jīng)寫就一部充滿傳奇色彩的銷量達(dá)成史。

2003年，中國(guó)企業(yè)和日產(chǎn)唯一的整車合資公司正式落戶花都，第一臺(tái)SUNNY陽(yáng)光下線；隨后僅用5年，在2008年便達(dá)成100萬輛產(chǎn)銷規(guī)模，創(chuàng)下行業(yè)新速度。2013年，東風(fēng)日產(chǎn)僅以10年時(shí)間便達(dá)成累計(jì)450萬輛產(chǎn)銷，再刷新行業(yè)紀(jì)錄。再到2018年實(shí)現(xiàn)1000萬輛目標(biāo)，2022年達(dá)成1500萬輛，東風(fēng)日產(chǎn)屢屢創(chuàng)下行業(yè)新標(biāo)桿。直至2024年，東風(fēng)日產(chǎn)以1600萬輛為自己的21歲獻(xiàn)上了極具含金量的一個(gè)里程碑。與此同時(shí)，21年間，東風(fēng)日產(chǎn)還創(chuàng)造了多個(gè)市場(chǎng)“爆款”產(chǎn)品：軒逸SYLPHY累計(jì)銷量突破500萬臺(tái)、豪華中級(jí)車天籟ALTIMA累計(jì)銷量突破190萬臺(tái)、SUV家族累計(jì)銷量突破300萬臺(tái)……

在每一筆光輝的紀(jì)錄節(jié)點(diǎn)背后，蘊(yùn)含著這家合資車企在順風(fēng)時(shí)的沉穩(wěn)、在逆境時(shí)的堅(jiān)韌所積聚的力量。因?yàn)?，在充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展，從來沒有所謂的順風(fēng)順?biāo)?span style="text-indent: 2em;">如在合資公司剛成立不久，曾遭遇股東雙方的磨合困境，東風(fēng)日產(chǎn)人迅速反思調(diào)整，才有了后面連年攀升的銷量紀(jì)錄突破。再如2011年、2021年接連在市場(chǎng)面臨巨大的供應(yīng)鏈難題時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)更大膽出擊、迅速應(yīng)對(duì)，在確保日產(chǎn)品質(zhì)的前提下實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能快速恢復(fù)。

當(dāng)智能化、電動(dòng)化浪潮滾滾而來，曾在燃油車時(shí)代笑傲江湖的合資車企，紛紛面臨著最難的一次轉(zhuǎn)型。多年摸爬滾打，已練就東風(fēng)日產(chǎn)“抗造”的體魄，完善的產(chǎn)品與市場(chǎng)布局成為支撐其可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展的最強(qiáng)后盾。如今，東風(fēng)日產(chǎn)具備柔性供應(yīng)鏈體系與完善的產(chǎn)能布局，日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三品牌協(xié)同發(fā)展，產(chǎn)品覆蓋燃油、純電、油電、插混、氫能源等多動(dòng)力賽道，共實(shí)現(xiàn)25款車型覆蓋全市場(chǎng)需求。

在新時(shí)代變革帶來的逆境中，東風(fēng)日產(chǎn)持續(xù)呈現(xiàn)出敢為與奮斗的本色，也找到了最適合自己的“新生存叢林”破局之道。2024年達(dá)成1600萬輛，就是東風(fēng)日產(chǎn)向市場(chǎng)釋放出的蓬勃發(fā)展勢(shì)能。21歲的東風(fēng)日產(chǎn)，更以此持續(xù)定格自己在市場(chǎng)中的分量。

更“自主”的策略，“卷”出新價(jià)值體系

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年6月國(guó)內(nèi)新能源車滲透率首次突破50%。新能源汽車與燃油車“平分秋色”，汽車行業(yè)變革加速。

如何應(yīng)對(duì)“卷”？答案有多種。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說，唯一不變的是：積極行動(dòng)。東風(fēng)日產(chǎn)的自我變革早已開始。去年，東風(fēng)日產(chǎn)更錨定：以更“自主”的策略，搭建更務(wù)實(shí)的新價(jià)值體系。

布局有條不紊。2023年11月11日，東風(fēng)有限發(fā)布“啟DNA+”新戰(zhàn)略，意味著東風(fēng)日產(chǎn)的合資事業(yè)開始了新征程：以中國(guó)資產(chǎn)、中國(guó)速度、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為起點(diǎn)，踐行在中國(guó)、為中國(guó)、向全球的發(fā)展道路。同年，東風(fēng)日產(chǎn)全速開啟新能源和電驅(qū)化轉(zhuǎn)型，成為國(guó)內(nèi)新能源轉(zhuǎn)型至為徹底、自主研發(fā)能力領(lǐng)先的合資車企。進(jìn)入2024年，重新整合中日股東資源，東風(fēng)日產(chǎn)帶來源自中國(guó)、面向世界的“GLOCAL新模式”。

細(xì)數(shù)東風(fēng)日產(chǎn)在電動(dòng)化、智能化上的自主技術(shù)、研發(fā)儲(chǔ)備與生態(tài)布局，會(huì)發(fā)現(xiàn)其不僅是自主研發(fā)創(chuàng)新，還融合雙方股東資源“借得一手好力”。具備強(qiáng)大自主研發(fā)實(shí)力及反哺日產(chǎn)全球能力的東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心，至今已累計(jì)投入超100億元，擁有近2000人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，累計(jì)申請(qǐng)專利1402件，實(shí)驗(yàn)硬件設(shè)施處于合資公司頭部。在智能動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、平臺(tái)&車身&安全等領(lǐng)域?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。自主研發(fā)成果豐碩，如Vita原生純電平臺(tái)、新一代智能車機(jī)系統(tǒng)——燈塔OS、魯班電池和燃料電池技術(shù)等，為東風(fēng)日產(chǎn)新能源轉(zhuǎn)型，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，東風(fēng)汽車旗下聯(lián)友科技為完善汽車軟件生態(tài)賦能，其研發(fā)的產(chǎn)品批量搭載于東風(fēng)日產(chǎn)車型，讓智能化技術(shù)軟件生態(tài)布局成為東風(fēng)日產(chǎn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

東風(fēng)日產(chǎn)還通過整合股東雙方的全球資源優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。如在新能源車的設(shè)計(jì)與開發(fā)上，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃在未來3年推出7款新能源車型，車型包括轎車和SUV，動(dòng)力涵蓋純電和混合動(dòng)力，首款自主研發(fā)的日產(chǎn)品牌車型將于2025年初面世。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)還將從中國(guó)市場(chǎng)踏向海外。從2025年開始，東風(fēng)有限將啟動(dòng)出口事業(yè)，其中包含4款日產(chǎn)品牌新能源車型，目標(biāo)初定為每年10萬輛。

東風(fēng)日產(chǎn)傳承日產(chǎn)77年電驅(qū)歷史底蘊(yùn)及造車品質(zhì)和安全標(biāo)準(zhǔn)，并以中國(guó)技術(shù)、速度和資源，積極汲取時(shí)代變革中的關(guān)鍵變量，深化智能化布局，實(shí)現(xiàn)新能源進(jìn)階，形成“智行合一”的智能出行解決方案，達(dá)成高質(zhì)量發(fā)展的“最大增量”。

東風(fēng)日產(chǎn)的下一個(gè)20年： “深耕中國(guó)，走向世界”

過往歷史不僅僅是用來銘記，而是能讓人從中領(lǐng)悟21年來東風(fēng)日產(chǎn)在汽車百年變局中屹立潮頭的優(yōu)勢(shì)跟底氣。過去21年，無論是身處低谷，還是面臨新變革，東風(fēng)日產(chǎn)從來不是停駐原地等待紅利，而是奮勇爭(zhēng)先。也因此，東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)汽車歷史、中國(guó)合資汽車歷史中都留下了濃墨重彩的一筆。骨子里的狼性基因，為東風(fēng)日產(chǎn)建立了全價(jià)值鏈體系力，成為奮戰(zhàn)下個(gè)20年最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境，東風(fēng)日產(chǎn)如今在中國(guó)市場(chǎng)的決策愈加務(wù)實(shí)穩(wěn)健，摒棄華而不實(shí)，卷別人之前，先卷自己，通過在電驅(qū)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的新產(chǎn)品和新技術(shù)的發(fā)力，讓市場(chǎng)重新看見一個(gè)潛力無限的新能源合資車企的面世。

今年6月16日，在1600萬輛產(chǎn)銷達(dá)成之際，東風(fēng)日產(chǎn)人再喊出“東風(fēng)日產(chǎn)新奮斗·100行動(dòng)計(jì)劃”。愈挫愈勇的不屈信念，不僅在過去21年為東風(fēng)日產(chǎn)建立了穩(wěn)健全價(jià)值鏈體系力，也將在下一個(gè)20年，指引東風(fēng)日產(chǎn)人開啟“新奮斗”模式。東風(fēng)日產(chǎn)，不僅在傳承中持續(xù)進(jìn)化，也在深耕中國(guó)的同時(shí)，走向世界。