5月10日，
隨著最后一車混凝土注入，
深中通道萬頃沙互通
最后一根樁基澆筑完成。

至此，深中通道S06標(biāo)全線822根樁基全部完成，實現(xiàn)項目今年生產(chǎn)任務(wù)首個“開門紅”，同時也意味著萬頃沙互通施工全面轉(zhuǎn)入地上結(jié)構(gòu)施工新階段。

中山至南沙車程縮短半小時

上午11時左右，雨后放晴的伶仃洋海面空氣格外清新。

在中山與廣州南沙交界海域的施工平臺上，隨著最后一車混凝土注入，由中交二公局承建的深中通道萬頃沙互通最后一根樁基澆筑完成。

“最后一根樁基澆筑完成，意味著施工全面轉(zhuǎn)入地上結(jié)構(gòu)施工新階段，駛?cè)腠椖拷ㄔO(shè)‘快車道’?！?/span>深中通道S06標(biāo)項目常務(wù)副經(jīng)理聶軍表示，從高空俯瞰，可以看出萬頃沙互通像一個“喇叭”形狀，由5條匝道組成。其中，A、B、C匝道屬于深中通道項目，D、E匝道屬于南中高速項目。A、B、C匝道全長約670米，共有88根樁，20個墩位，墩身采用整體板式墩，下部結(jié)構(gòu)為整體式承臺+群樁基礎(chǔ)。

深中通道萬頃沙互通具體在哪里？未來建成將起哪些作用呢？深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級跨海集群工程。除了這些關(guān)鍵構(gòu)筑物之外，深中通道還在廣州南沙設(shè)置了一條萬頃沙互通。

未來萬頃沙互通建成后，將大大方便中山、廣州南沙、深圳三地市民便捷出行，通過上下深中通道，實現(xiàn)三地交通快速連接。例如：萬頃沙互通A匝道為雙向四車道，可實現(xiàn)深中通道由東往西，下南沙；從南沙上深中通道，往中山方向?！澳壳皬闹猩匠菂^(qū)前往南沙，經(jīng)番中公路，車程約1.5小時。深中通道通車后，經(jīng)萬頃沙互通下南沙，可節(jié)省半小時車程。”聶軍表示。

2024年與深中通道同步通車

“2022年6月，我們率先完成中山大橋合龍重要節(jié)點，成為深中通道全線首個貫通的關(guān)鍵控制性工程。2023年是中交二公局深中通道項目S06合同段收官之年，我們將全力以赴，奮力沖刺項目竣工。”聶軍表示，深中通道S06標(biāo)項目路線全長約7.5公里，主要工程量包含樁基822根、蓋梁124個、承臺141個、墩身137個，塔柱854米，鋼箱梁安裝69片，斜拉索120根。此次萬頃沙互通最后一根樁基澆筑完成，也意味著深中通道S06標(biāo)全線全部樁基順利完成。

與此同時，萬頃沙互通項目也將迎來全面轉(zhuǎn)入地上結(jié)構(gòu)施工的新局面，進(jìn)入承臺墩身“多點開花”，蓋梁全線推進(jìn)的新一輪沖刺階段，為2024年深中通道全線通車奠定堅實基礎(chǔ)。

聶軍表示，萬頃沙互通A、B、C匝道于今年2月1日正式動工，預(yù)計9月實現(xiàn)下部結(jié)構(gòu)完工，2024年與深中通道同步建成通車。

編輯 侯海影? 二審 朱暉? 三審 程明盛