夕照晴空，橋影流虹。站在建設(shè)中的南中高速橋面，不遠(yuǎn)處的深中通道巨龍般盤旋于伶仃洋上，海天一色，形成一幅絢爛的風(fēng)景圖。

“我們現(xiàn)在所在的橋面就是南中高速，一頭是主線，到達(dá)中山城北高速收費(fèi)站（原港口收費(fèi)站）全程僅20公里；另一頭是南沙線，接駁深中通道，大約10公里。通車后，南沙至中山的車程縮短至20分鐘?！闭驹谕ㄜ嚨褂?jì)時(shí)的南中高速建設(shè)現(xiàn)場，廣州市高速公路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人陳龍向記者介紹。

8月15日，“大橋時(shí)代·走讀灣區(qū)”中山采訪團(tuán)一行經(jīng)過50分鐘左右的車程來到粵港澳合作三大平臺之一的廣州市南沙區(qū)，聚焦南沙日新月異的交通建設(shè)，了解在“超級樞紐”與“超級通道”加持下，南沙樞紐先行啟動區(qū)如何借勢騰飛，成為大灣區(qū)快速直聯(lián)直通的核心樞紐節(jié)點(diǎn)。

深中通道刺激出行需求
帶來車流增量

“深中通道對于珠江東西兩岸城市的連接作用十分關(guān)鍵，目前你們從中山到南沙需要50分鐘左右的車程，幾個(gè)月后南中高速南沙線通車后，縮短一半以上時(shí)間。”廣州南沙開發(fā)區(qū)建設(shè)和交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人朱強(qiáng)笑言，有親戚朋友在中山發(fā)展，經(jīng)常往返南沙中山兩地，所以對南中高速，他有著“親上加親”的感情，期待早日通車。

朱強(qiáng)介紹，深中通道建成前，南沙與灣區(qū)東岸城市的道路聯(lián)系存在珠江口過江通道“卡脖子”，南沙大橋、虎門大橋兩條通道承擔(dān)超過70%的灣區(qū)兩岸過江交通量，其中南沙大橋日均車流量達(dá)到16.0萬標(biāo)準(zhǔn)車/日，高峰飽和度達(dá)到0.91；與灣區(qū)西岸城市如中山、珠海、澳門聯(lián)系的兩條道路通道中，廣澳高速承擔(dān)約82%的流量，飽和度超過0.9，而國道G228存在雙向2車道、雙向4車道的瓶頸路段，南沙與珠江口東西兩岸城市之間的道路交通擁堵頻發(fā)。

深中通道建成通車一月有余，據(jù)統(tǒng)計(jì)，利用過江通道往返珠江口兩岸城市的日均車流與去年同期相比增長約15%，其中通過深中通道的車流約占25%。深中通道的開通既分流緩解了交通壓力，還刺激了新的出行需求，帶來了車流增量，也使得粵港澳大灣區(qū)交通格局更加均衡和完善。

南中高速建成通車后，一方面是交通便捷性顯著提升。南中高速南沙線作為深中通道連接南沙的關(guān)鍵接口，通車后，給市民的最直觀感受是南沙至周邊城市的通行時(shí)間大大縮短，南沙至深圳前海的行車時(shí)間將縮短至25分鐘以內(nèi)，至中山將縮短至20分鐘以內(nèi)，南沙與珠江兩岸城市的聯(lián)系便捷度大大提升。另一方面強(qiáng)化了南沙作為灣區(qū)交通中心功能。南中高速南沙線通車后，將顯著提升粵港澳大灣區(qū)的交通“硬聯(lián)通”水平，有利于強(qiáng)化南沙與灣區(qū)東西兩岸城市的快速聯(lián)通能力，進(jìn)一步緩解廣澳高速、國道G228以及南沙大橋、虎門大橋的交通壓力，南沙從“灣區(qū)地理幾何中心”向“灣區(qū)交通中心”的轉(zhuǎn)變將進(jìn)一步加速。

記者了解到，目前南沙區(qū)與中山市之間已有K981和980兩條跨市公交線路，深中通道（南沙線）開通后，南沙與中山、深圳等城市的聯(lián)系將更加緊密。為方便兩地市民的出行，充分發(fā)揮深中通道交通引領(lǐng)作用，廣州南沙開發(fā)區(qū)建設(shè)和交通局正積極與深圳方面溝通對接，研究推進(jìn)兩地跨市交通線路開通事宜，目前正有序進(jìn)行，爭取隨南中高速南沙線同步開通。此外，后續(xù)將根據(jù)客流出行需求及現(xiàn)狀交通線路等情況，適時(shí)研究推進(jìn)南沙與中山等周邊城市經(jīng)深中通道的跨市交通線路。

“軌道網(wǎng)+高速路網(wǎng)”
使東西兩岸互聯(lián)互通

通過即將建成通車的南中高速南沙線實(shí)現(xiàn)直連深中通道，配合正在建設(shè)的南沙站，南沙將通過軌道網(wǎng)+高速路網(wǎng)拉近南沙與大灣區(qū)各城市距離。

除了南中高速和南沙站，南珠（中）城際也是中山市民非常關(guān)心的。南珠中城際為國家批復(fù)的《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》中的近期實(shí)施項(xiàng)目，線路起于廣州市南沙區(qū)萬頃沙站（既有），止于中山市興中站。正線長度47.6公里，其中中山段28.5公里，線路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。項(xiàng)目總工期為5年。全線新建12座車站，中山境內(nèi)車站共有9座，分別為香山、火炬東、火炬、張家邊、中山、岐江新城、世紀(jì)路、石岐、興中，2023年3月，南珠中城際萬頃沙至興中段動工。

未來，隨著南中高速、南珠（中）城際等項(xiàng)目建成運(yùn)營，以及南沙區(qū)內(nèi)鳳凰大道、市南大道、萬環(huán)西路等3條道路的快捷化改造完成后，南沙與中山以及其他城市的互聯(lián)互通將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升。往來車輛可以通過鳳凰大道等3條快速化道路抵達(dá)南中高速，南中高速既大幅提升南沙與珠江口西岸城市的通行速率，也通過接駁深中通道實(shí)現(xiàn)快速到達(dá)深圳；南珠中城際的建成投用將結(jié)束南沙與中山之間尚無客運(yùn)直達(dá)軌道線路的歷史，有效縮短南沙南部地區(qū)與廣州中心城區(qū)及中山、珠海的時(shí)空距離。

南中高速、南珠（中）城際等項(xiàng)目將完善珠江口西岸城市群的綜合交通運(yùn)輸體系，將極大豐富南沙至中山、珠海沿線的交流途徑和出行選擇，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)以及各類要素的高效配置，支撐珠江西岸地區(qū)的城鎮(zhèn)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，發(fā)揮南沙地區(qū)作為粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)發(fā)展平臺對外輻射帶動作用，極大增強(qiáng)南沙區(qū)對珠江口西岸城市影響力。一是有助于提升南沙港“虹吸效應(yīng)”。南中高速及南沙線通車可進(jìn)一步拓展南沙港區(qū)市場腹地，中山的貨物可通過南中高速及南沙線經(jīng)南沙港快速直達(dá)南沙港區(qū)，進(jìn)一步提升南沙港區(qū)貨物吞吐量，促進(jìn)南沙港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展。二是有助于推動南沙南部地區(qū)城市開發(fā)。南中高速南沙線在南部地區(qū)設(shè)置高速出入口，南珠中城際設(shè)有軌道站點(diǎn)，南部地區(qū)可快速實(shí)現(xiàn)對外聯(lián)系以及與南沙中心城區(qū)交通聯(lián)系。三是有助于促進(jìn)南沙產(chǎn)業(yè)升級。南中城際通車將為南沙帶來更多的人流、物流和信息流，有利于南沙吸引更多的高端產(chǎn)業(yè)和人才入駐，推動當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。

灣區(qū)核心樞紐節(jié)點(diǎn)指日可待

“我每星期往返南沙與香港，頻繁的時(shí)候一個(gè)星期幾個(gè)來回，45分鐘高鐵直達(dá)，十分方便，這是我當(dāng)時(shí)選擇到南沙創(chuàng)辦企業(yè)的重要考慮?！睆V州天一市場推廣顧問有限公司創(chuàng)始人鄧富豪表示，深中通道已通車，南中高速通車后，南沙到深圳、中山、珠海、江門的距離更近，他會考慮開拓這些灣區(qū)城市的市場。記者了解到，今年35歲的香港青年鄧富豪在香港從事餐飲行業(yè)多年，通過TVB電視節(jié)目看到南沙的發(fā)展?jié)摿?，被其整體城市發(fā)展規(guī)劃和大灣區(qū)中心的地理位置所吸引。

廣州天一市場推廣顧問有限公司于2024年4月設(shè)立于南沙區(qū)蕉西路創(chuàng)享灣，專注于媒體運(yùn)營。鄧富豪認(rèn)為，媒體是一個(gè)橋梁，可以幫助他打通香港和內(nèi)地的資源，為他的餐飲業(yè)務(wù)提供更多可能性。記者了解到，創(chuàng)享灣是專為港澳年輕人提供的創(chuàng)業(yè)孵化基地，目前，南沙已建成13個(gè)港澳青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地。截至2023年11月底，累計(jì)帶動港澳臺僑就業(yè)共838人，累計(jì)入駐港澳臺僑企業(yè)（項(xiàng)目）共729個(gè)，這也充分詮釋了南沙作為“粵港澳全面合作”和“面向世界”的城市定位，既指產(chǎn)業(yè)，也包括交通。

從創(chuàng)享灣出發(fā)，經(jīng)過半個(gè)多小時(shí)的車程，采訪團(tuán)一行在廣州市高速公路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人陳龍的帶領(lǐng)下，驅(qū)車來到建設(shè)中的南中高速。不遠(yuǎn)處的深中通道宛如一條巨龍，落日余暉照在橋上，如夢如幻，深中大橋宏偉壯觀、氣勢磅礴，畫面震撼。與南中高速交織環(huán)繞的是接駁該高速的快速化道路。按照計(jì)劃，南中高速將在年前通車。陳龍認(rèn)為，南中高速的作用太明顯，幾個(gè)月之后的南沙交通迎來大變化，而另一個(gè)可以預(yù)見的大變化將在“超級樞紐”南沙站正式運(yùn)營時(shí)出現(xiàn)。在“超級樞紐”與“超級通道”加持下，南沙樞紐先行啟動區(qū)將借勢騰飛，成為大灣區(qū)快速直聯(lián)直通的核心樞紐節(jié)點(diǎn)。

比肩廣州南站，南沙將迎來比白云站更大的交通樞紐站，也就是即將開工建設(shè)的南沙站。南沙站規(guī)模規(guī)劃為14臺29線，將超過已建成通車的亞洲最大火車站——廣州白云站（11臺24線），計(jì)劃引入6條鐵路和3條地鐵，形成快速便捷通達(dá)區(qū)內(nèi)+市內(nèi)+灣區(qū)城市的超級樞紐。今年4月30日，《廣州市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2023－2035年）》正式印發(fā)實(shí)施，明確提出“強(qiáng)化南沙灣區(qū)交通中心功能”，形成“以南沙站、慶盛站為核心”的南沙鐵路交通網(wǎng)絡(luò)核心。南沙站作為廣州“五主四輔”鐵路客運(yùn)輔助樞紐之一，與慶盛站共同組成廣州南部樞紐群?！拔逑蚴杞狻睂?shí)現(xiàn)與全國主要城市群的連接，構(gòu)建南部樞紐為中心的“12358全國時(shí)空圈”，1小時(shí)暢達(dá)兩廣，2小時(shí)連通海西，3小時(shí)直通長江中游，5小時(shí)可達(dá)長三角，8小時(shí)通達(dá)全國。

南沙區(qū)位處粵港澳大灣區(qū)地理幾何中心，交通定位為灣區(qū)交通樞紐，方圓80公里匯聚灣區(qū)“9+2座城市”，4座國際機(jī)場+1座國內(nèi)機(jī)場，各級鐵路站點(diǎn)（含在建）超30處，是連接珠江口兩岸城市群的樞紐節(jié)點(diǎn)，具有協(xié)同港澳的天然地理優(yōu)勢。

2022年6月國務(wù)院印發(fā)《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》，強(qiáng)調(diào)要充分發(fā)揮南沙灣、慶盛樞紐、南沙樞紐區(qū)域依托交通樞紐快捷通達(dá)香港的優(yōu)勢，加快形成連片開發(fā)態(tài)勢和集聚發(fā)展效應(yīng)，有力帶動南沙全域發(fā)展，到2025年先行啟動區(qū)建設(shè)取得重大進(jìn)展。2022年10月廣州市委、廣州市政府印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作實(shí)施方案》，深入實(shí)施“灣區(qū)通”工程，加強(qiáng)與廣州市中心、香港、澳門等大灣區(qū)城市的交通銜接，構(gòu)建大灣區(qū)“半小時(shí)交通圈”是重點(diǎn)推進(jìn)事項(xiàng)之一?！稄V州市國土空間總體規(guī)劃（2018-2035年）》提出了“一帶一軸，三核四極”的空間結(jié)構(gòu)，南沙定位為“未來發(fā)展核”，建設(shè)快速直達(dá)主城的交通系統(tǒng)是支撐南沙建設(shè)為廣州新核心的重要保障。南沙交通高質(zhì)量發(fā)展涉及跨市、跨區(qū)的重要聯(lián)系通道，省、市、區(qū)各級高質(zhì)量發(fā)展大會均對南沙發(fā)展寄予厚望。這要求南沙需進(jìn)一步強(qiáng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，深度融入灣區(qū)綜合立體交通網(wǎng)，推動南沙從“灣區(qū)地理幾何中心”轉(zhuǎn)變?yōu)椤盀硡^(qū)交通中心”。

【總策劃】伍學(xué)標(biāo) 李慶輝

【總統(tǒng)籌】程明盛 林小軍

【策劃】吳森林 陳曄 黃凡

【統(tǒng)籌】徐世球

編輯 王欣琳? 二審? 黃廉捷? 三審 蘇小紅