10月19日，中央廣播電視總臺(tái)CCTV-13新聞?lì)l道《新聞?wù){(diào)查》欄目利用45分鐘時(shí)間，播出專題片《深中通道通車之后》，全程聚焦中山，生動(dòng)講述了“超級(jí)工程”深中通道帶動(dòng)中山融入粵港澳大灣區(qū)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的故事。

深中通道正式通車已有三個(gè)多月，給中山高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)了哪些機(jī)遇？透過(guò)專題片，記者看到，深中通道不僅僅是一條交通要道，它更是一條“黃金大道”。它打破了珠江口自然地理屏障，將深圳與中山的車程從2小時(shí)縮短至30分鐘，推動(dòng)了珠江口東西兩岸人流、物流、資金流和技術(shù)流等要素的充分涌動(dòng)。越來(lái)越多珠江口東岸城市的產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、人才、消費(fèi)者等，通過(guò)這條“黃金大道”來(lái)到中山、扎根中山，為這座城市的發(fā)展注入全新活力與動(dòng)能，為這座城市騰飛的翅膀豐滿更多羽翼。

民以食為天。深中通道通車后，不僅中山的脆肉鯇以更快速度、更為新鮮的品質(zhì)，快速抵達(dá)深圳等珠江口東岸城市，并輻射到了更遠(yuǎn)的粵東地區(qū)。同時(shí)，大批粵東地區(qū)的游客也紛紛涌向中山。在深中通道通車后的一段時(shí)間里，許多網(wǎng)友戲言，深圳食客已經(jīng)將中山的鴿子吃完，導(dǎo)致中山一鴿難求。

專題片披露，根據(jù)相關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，自深中通道開(kāi)通以來(lái)，日均車流量達(dá)到10萬(wàn)車次。2024年的國(guó)慶假期，深中通道總車流量達(dá)到92.63萬(wàn)輛次。作為連接珠江東西兩岸的超級(jí)工程，深中通道的意義遠(yuǎn)不止于縮短物理距離，其建成通車更是為珠江口東西兩岸高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)了重大機(jī)遇。

深中通道如何成為協(xié)同發(fā)展的黃金通道？專題片指出，深中通道的建成通車強(qiáng)化了珠江口兩岸之間的區(qū)域聯(lián)系，進(jìn)一步促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融通與發(fā)展。環(huán)珠江口兩岸，尤其是西岸各市分享到了深中通道通車帶來(lái)的發(fā)展紅利。作為深中通道珠江西岸的登陸點(diǎn)，中山市也迎來(lái)了新的歷史性破局機(jī)遇。其中，專題片以中山承接深圳產(chǎn)業(yè)外溢、香港企業(yè)選址中山、“深中夫妻”雙城生活、澳門(mén)青年在中山創(chuàng)業(yè)等小切口，對(duì)此進(jìn)行了“解密”。

據(jù)悉，2023年6月，深圳市和中山市宣布共建66平方公里的深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，該合作區(qū)約80%的規(guī)劃區(qū)域落在翠亨新區(qū)。隨著深中通道的建成通車，位于深中通道西登陸點(diǎn)的翠亨新區(qū)近水樓臺(tái)先得月，這個(gè)對(duì)接深圳等珠江口東岸城市的“橋頭堡”，以“深圳研發(fā)+中山制造”模式，打造灣區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈布局新常態(tài)，借道加速融入粵港澳大灣區(qū)。

與此同時(shí)，中山于2021年底開(kāi)始深入探索土地節(jié)約集約利用改革，以低效工業(yè)園改造升級(jí)為突破口，為制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展騰出空間，抓住深中通道建成帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇。這也同步推動(dòng)了許多中山本地傳統(tǒng)制造企業(yè)加快自身數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。

如今在中山，人才、產(chǎn)業(yè)鏈、土地資源等發(fā)展要素應(yīng)有盡有，上下樓就是上下游，本土企業(yè)發(fā)展氣勢(shì)蓬勃，一批批高新企業(yè)紛至沓來(lái)，中山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力十足。

編輯 譚華健? 二審 王欣琳? ?三審 林志強(qiáng)