城市高架路立體結構示意圖。通訊員供圖

本報訊  自然資源部辦公廳日前印發(fā)《節(jié)地技術和節(jié)地模式推薦目錄（第三批）》（以下簡稱《目錄》）。中山西部外環(huán)高速公路項目所采用的“中央墩大懸臂蓋梁節(jié)地技術”成功入選。該項目相比于同類型公路項目，可以節(jié)約土地1800畝。

據(jù)介紹，中山西部外環(huán)高速公路縱向貫通中山市西部地區(qū)，路線總長約71.142公里，全線橋梁占比達到95%以上。據(jù)介紹，項目所在的中山市城鎮(zhèn)化程度高，對橋下空間綜合開發(fā)利用的要求高，征地拆遷實施難度大。西環(huán)高速主線與現(xiàn)狀古神公路一期共線段長度約40公里，考慮到古神公路兩側存在高壓燃氣管線、高壓線、給水管、園林、花木等重要地物，為盡量少增新征用地，降低項目實施難度和風險，節(jié)約土地資源，采用在古神公路中分帶設置獨墩大懸臂蓋梁作為高速公路主線橋梁下部結構的方案。

該項目的主要做法除了在既有公路中設置中央墩大懸臂蓋梁，作為高速公路主線橋梁下部結構，減少舊路、舊橋加寬改造帶來的征拆問題；還在高速公路設計方案中適當提高橋梁占比，為城鎮(zhèn)密集區(qū)開辟出橋下空間。記者采訪獲悉，“中央墩大懸臂蓋梁節(jié)地技術”適用于穿越城鎮(zhèn)密集區(qū)，在城市化程度高、城市地少人多的區(qū)域建設的公路項目。

據(jù)了解，《目錄》包括工業(yè)廠房節(jié)地技術、基礎設施建設節(jié)地技術、新能源環(huán)保產(chǎn)業(yè)節(jié)地技術、地上地下空間綜合開發(fā)模式、城鎮(zhèn)低效用地再開發(fā)模式、農(nóng)村集體建設用地節(jié)約挖潛模式等6種類型，共23個典型案例。中山西部外環(huán)高速公路項目所采用的“中央墩大懸臂蓋梁節(jié)地技術”作為基礎設施建設節(jié)地技術和節(jié)地模式當選。