8月9日，2024年度交通工程工地試驗室和試驗檢測機構比對試驗活動在位于中山南區(qū)的廣東逸華交通工程檢測有限公司舉行。
檢測試驗前，工作人員對檢測隊員的身份、儀器信息進行核對。 記者 繆曉劍 攝
此次活動共有全市13家交通工程項目工地（中心）試驗室以及7家試驗檢測機構參與，針對此次活動評價結果為“滿意”的單位，市交通運輸局將給予表彰；對結果為“不滿意”的單位進行約談，并要求限期整改。整改期間，這些單位不得開展混凝土保護層厚度的試驗檢測業(yè)務。
檢測人員用測量儀器測量鋼筋保護層厚度。 記者 繆曉劍 攝
上午8時50分，一場別開生面的考驗鋼筋保護層厚度測量業(yè)務技能“真功夫”的比拼正式開始。比對試驗現場，只見民古路一期項目中交路建交通科技有限公司的檢測隊員拿出測量儀器，緊貼測量物緩慢移動，儀器迅速反饋測量數值。
參加比對實驗的檢測人員用測量儀器測量鋼筋保護層厚度，工作人員對全過程進行拍攝記錄。記者 繆曉劍 攝
與此同時，工作人員協助隊員拍攝試驗操作過程視頻以及檢測照片。在檢測完畢后，檢測隊員對試驗結果進行計算、填表，整個過程用時10多分鐘。
檢測隊員對試驗結果進行計算、填表。記者 繆曉劍 攝
據介紹，工程試驗檢測是交通工程質量管理工作中的重要組成部分，是工程質量控制的重要手段。此次比對試驗活動要求檢測項目為鋼筋保護層厚度，來自全市13家交通工程項目工地（中心）試驗室以及7家試驗檢測機構的工程師參與這項技能考核。
“鋼筋混凝土保護層厚度檢測在日常工程的橋梁結構、隧道結構里常見。測量工程師的作用就像‘啄木鳥’一樣，通過日常的檢測和抽查，把有‘病害’的地方找出來。”中山市交通工程事務中心副主任王松林表示，此次活動主要考核的是鋼筋表面混凝土的厚度，這個指標對鋼筋混凝土結構的耐久性起到了至關重要的作用。通過此次活動，相關單位要認真開展檢驗能力比對驗證，促進檢驗質量進一步提升。
據介紹，試驗結束后，市交通運輸局將組織專業(yè)團隊，對收集到的比對數據進行統(tǒng)計分析，相關結果情況將在8月底前向社會公布。
名詞解釋
什么是比對試驗？
比對試驗，是指設置兩個或兩個以上的實驗組，按照預先規(guī)定的條件就同一或類似的檢測對象進行檢測的組織、實踐和評價。通過比對試驗，可以對試驗室（機構）相關檢測能力進行考核、監(jiān)督和確認。
記者 何淼 通訊員 趙寶凱
◆編輯：龍慧◆二審：陳吉春◆三審：周亞平
