上塔吊、下基坑、爬管道……在深中通道建設(shè)現(xiàn)場的角落里，有一群身影忙碌而堅定，他們是來自廣東特種設(shè)備檢測研究院中山檢測院（簡稱中山特檢院）的檢驗師，肩負著為工程中的特種設(shè)備提供安全檢測的重任。

記者近日從中山特檢院了解到，隨著大型施工設(shè)備撤場，中山特檢院在深中通道施工階段的檢測工作已接近尾聲。自2018年起，中山特檢院便跨部門組建了一支由技術(shù)骨干組成的項目檢驗小組，累計進行了超過170次的特種設(shè)備檢測工作，為深中通道建設(shè)提供安全技術(shù)保障。

高效服務(wù)
為工程保駕護航

起重機是項目建設(shè)過程中，完成垂直、水平運輸與結(jié)構(gòu)吊裝必不可少的設(shè)備。深中通道建設(shè)高峰期，現(xiàn)場數(shù)十臺起重機同時作業(yè)，其中不乏超大型設(shè)備。

“超大型設(shè)備通常僅在超大型工程時用到，日常檢驗時，很少遇到超大型設(shè)備。”中山特檢院檢驗師林均輝表示，在檢驗深中通道的超大型特殊設(shè)備前，項目檢驗小組均需提前查閱相關(guān)標準，制定專門檢測方案，確保能夠涵蓋所有關(guān)鍵部位，排查可能存在的隱患。

作為深中通道項目的控制性工程之一，中山大橋主橋全長1170米，共架設(shè)69片鋼箱梁，其中最重鋼箱梁達1700噸。為確保鋼箱梁的吊裝作業(yè)順利進行，項目采用了兩臺額定起重量為2000噸的門式起重機。

林均輝介紹，為降低檢驗對施工進度影響，中山特檢院提前半個月組織機電、承壓部門聯(lián)合行動，與使用單位緊密協(xié)作，深入研討設(shè)備狀況，共同制定了一套詳盡且周密的檢驗方案，對設(shè)備開展功能試驗，為受力部件、鋼絲繩等進行“探傷”，全方位保障了大型鋼體橋梁的吊運安全。

飛檐走壁
伴隨工程加速快跑

深中通道橋梁部分長約17公里，其中深中大橋（原伶仃洋大橋）主跨1666米，主塔高度270米。為滿足主塔施工需求，深中通道迎來了一位大力士——“海上塔吊”，該塔吊（塔式起重機）重力矩達3600噸米，是深中通道項目施工現(xiàn)場最大噸位塔吊，塔機安裝高度高達282米。

為“海上塔吊”檢驗可不是件容易的事?！霸趫?zhí)行檢驗任務(wù)時，需乘坐施工升降機至半空平臺，再徒手攀爬100多米，耗時1個多小時，方能抵達塔吊頂端展開檢驗工作?！敝猩教貦z院檢驗師邱吉元回憶起檢驗過程，塔機鋼結(jié)構(gòu)、空載機構(gòu)、安全保護裝置、工作制動器及安全制動器等關(guān)鍵部位均要進行詳細檢查，每次檢測耗時至少6小時，有時甚至要用兩天。

特種設(shè)備關(guān)乎著整個工程的安全進行。“只要設(shè)備的檢驗時間到了，檢驗工作就必須如期進行。”邱吉元表示，中山特檢院成立了檢驗小組，優(yōu)先為深中通道安排檢驗、檢測，全力保障特種設(shè)備滿足建設(shè)進度需求。

6年來，中山特檢院共為深中通道項目提供技術(shù)服務(wù)90次，檢驗起重機機械146臺（套）、電梯11臺、場（廠）內(nèi)專用機動車輛15臺?！捌骄總€月都會到場進行檢測，每次檢測均見證著深中通道的建設(shè)進展，深切感受到深中通道離通車又近一步。”邱吉元說，深中通道通車在即，他心中的成就感也油然而生。

編輯? 張英? 二審? 朱暉? 三審? 查九星